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| こちらも恒例の各マシンの相違点一覧。 先ずはフェラーリ。 |
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| 左側面のチムニー形状変更。 上：フリー走行１回目前半はチムニーが右側と同形状 下：フリー走行１回目後半〜フリー走行２回目終了時は小型になっている。 |
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| 同じくチムニーの形状変更と加えてフロント・モノコックに『エア・インテーク？』が追加されている。 上：フリー走行１回目前半 中：フリー走行１回目後半 下：フリー走行２回目 |
フェラーリはチムニーの形状を途中から変更している。 通常なら午前に比べて午後は気温の上昇で廃熱が厳しくなるが、今回は午後から雨で気温の上昇が抑えられた為か？。 マクラーレン。 |
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| リア・ウイングに付けられたガーニー・フラップの大きさが異なる。 それぞれ、左側：フリー走行１回目 右側：フリー走行２回目 |
マクラーレンは毎年ガーニー・フラップを細かく調整している。 ライコネンとデ・ラ・ロサは午前と午後とでセッティング変えているが、モントーヤは変えていない。 ＴＯＹＯＴＡ。 |
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| トゥルーリ、ラルフのＢスペック、ゾンタはノーマル。 |
既に有名だが・・・Ｂスペックのフロント・サスペンション。 ミナルディ。 ・・・セッティングではないけど・・・。（＾＾； |
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| ドーンボスのマシン、フリー走行１回目での出来事。 （＾＾； |
以前から気になって居るが、走行中に赤い識別マークが剥がれる事が多い。 今回、写真で確認したので剥がれる様子を時系列に披露。 ・・・こんなの調べてるから観戦記の作成に時間が掛かるのだなぁ〜。（＾＾；； ! 現在調査済みは以上、今後見付ければ更新予定。 |
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