ｋａｃｃｈａｎのＦ１ＰＨＯＴＯ観戦記　２００３年　鈴鹿　１０月１２日Ａ

２００３年　鈴鹿　１０月１２日　日曜日Ａ

　いよいよ決勝の時、今にも雨が降り出しそうな気配だが今は未だドライの路面だ。
シグナルはレッド・ランプがカウントを刻みオール・レッド・・・緊張の長～い一瞬の後消える、スタート！。
ポール・ポジションのバリチェロとモントーヤは供に好スタート、しかしバリチェロは進路をインに向けて、モントーヤに対してブロック・ラインを取る。　モントーヤは更にインを狙うが、抜くには至らず両者譲らぬまま１コーナーに進入。　危ない！、しかし両者はお互いに最低限のスペースを残しコーナリング。
バリチェロが１コーナーを制し・・・？！、いや！！、２人のバトルでスピードが落ちたのを見たダマッタが大外から２台を抜き去りトップで１コーナーを抜けている！！！。
空かさず追撃に向かうバリチェロと思われたが、相変わらずモントーヤを巧みなブロック・ラインで抑える事に専念している。　ダマッタは燃料タンクが軽いのか、脅威的ラップ・タイムでトップを独走、どんどん後続を引き離しに掛かる。　１周目が終わる時には、早くも５秒以上の間隔。
如何したバリチェロ？。
　う～ん・・・そうか！、バリチェロ＆フェラーリにとってライバルはライコネンとウイリアムズ勢だけだ。
ダマッタにトップを独走させて優勝させれば、ドライバーズ・チャンピョンはミハエルに決定する。
コンストラクターズ・チャンピョンは、モントーヤを抑えていれば良い、フェラーリの戦略は完璧だ。
　１０周目と早いピット・ストップで燃料補給するダマッタ、トラブル発生か？長い給油時間で再スタート。
しかし、独走で築いた間隔は余裕十分、そのままトップでピット・アウトして行く。
その後はペースが落ち着く、相変わらずブロック・ラインを取りペースを抑えているバリチェロと同タイムでの走行だ。　どうやらフェラーリの戦略に気づいたＴＯＹＯＴＡは、３回ピットインから２回ピットインに作戦を変更した様だ。　これでトップを守り抜く作戦だろう。
　あ～～あ、茂木に続き鈴鹿でもＴＯＹＯＴＡに優勝を持っていかれるのか～～～。
ＨＯＮＤＡ勢はどうした・・・、そう思った瞬間にバトンはエンジン・ブロー、又も鈴鹿スペシャルにトラブル。
残るは佐藤琢磨のみ、頑張ってくれ～～～。
でも、コーナリング時には微かに白煙が！、マズイ！、オイル系のトラブルか？。
あ～～～～、ダメだ～～～～～。

（＿＿）。oＯ

今年の決勝日は朝が遅くて良い、二日酔い気味で二度寝しながら考えた、妄想でした！。　ｍ（_　_）ｍ
ＨＯＮＤＡ頑張れ！

結局９時過ぎに起床し１０時に出発、朝食は指定席で食べる事にする。
疲労が溜まっているのと混雑する為に、今年も５００ｍｍはお留守番に決定、機動力を最優先とする。
それでも重量オーバー気味、今年はＰＣを持って行く、ライブ・タイミングを見ながら決勝観戦だ！。


流石に今日は満車の２輪駐車場、空いていたら怒るよ。	ＴＯＹＯＴＡカラーのエスティマは今日もそのまま。。

スタッフの移動に使用されている気配は無く、車中泊にも使用されていない、コマーシャル用？。

入場ゲート付近でのモントーヤのファン達。	決勝日はやはり混んでます。


Ｄスタンド裏に、でも未だ半分の道程。	やっと到着。

１１時頃やっと指定席に到着、ＦＤの決勝を見ながら一休み。