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１９９１年Ｒ１５ 鈴鹿 リタイア この年のベルギーＧＰで、ジョーダンからデビュー、いきなり予選７位に付け、周囲を驚かせる。 さらに、次のイタリアＧＰではベネトンに電撃移籍、注目を浴びる。 鈴鹿では、１３０Ｒでクラッシュしながらも予選９位。 決勝は、６位走行中にエンジン・トラブルで、惜しくもリタイア。 総合順位 １３位 |
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１９９２年Ｒ１６ 鈴鹿 リタイア ２年目となるこの年は、開幕から常に上位を走り、ベルギーＧＰにおいて、わずか１８戦目で初優勝。 鈴鹿でも予選５位に入るが、決勝は１３周目にスローダウン、リタイアとなる。 総合順位 ３位 |
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１９９３年Ｒ１５ 鈴鹿 リタイア 前戦のポルトガルＧＰで２度目の優勝、完全にトップ・ドライバーの一員となる。 鈴鹿でも予選４位と好調、しかしレースでは１１週目のシケインでデーモン・ヒルと接触、フロント・サスペンションを壊しリタイア。 総合順位 ４位 |
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１９９４年Ｒ２ 英田 優勝 アラン・プロストが引退し、当時最強と言われたウイリアムズに移籍したアイルトン・セナの独走かと、シーズン前には思われた。 しかし開幕戦でシューマッハーが圧勝、続く英田でもＰ・Ｐのセナが１コーナーでスピンするのを尻目に快走、２連勝を飾る。 |
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１９９４年Ｒ１５ 鈴鹿 ２位 最大のライバルで在るはずのアイルトン・セナが、サンマリノＧＰで亡くなり、チャンピョン争いはその後を継ぐデーモン・ヒルに変わっていた。 予選ではＰ・Ｐを獲得するも、決勝日の朝のフリー走行ではスピンをする。 雨の中での決勝では、珍しくピット作戦が失敗、２位になる。 続く最終戦で、デーモン・ヒルと死闘を繰り広げた結果、３６週目に激しく接触、双方共にリタイアとなり、ドライバーズ・チャンピョンとなる。 総合順位 １位 |
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１９９５年Ｒ１５ 英田 優勝 昨年に続き、デーモン・ヒルとのチャンピョン争い。 予選３位をスタートで５位まで落としながら、見事な走りと絶妙なピット・ワークで逆転、史上６人目の２連覇を達成する。 |
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１９９５年Ｒ１６ 鈴鹿 優勝 ２週連続開催となった鈴鹿。 先週ドライバーズ・チャンピョンを決めた勢いをそのままに、予選から独走してＰ．Ｐを取る。 決勝のレースでも、他を寄せ付けない走りで優勝、ベネトンにコンストラクターズ・チャンピョンをプレゼントする。 総合順位 １位 |
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１９９６年Ｒ１６ 鈴鹿 ２位 カーＮｏ１を土産に、フェラーリに移籍。 低迷のフェラーリの再建に努力するが、チャンピョン争いには加われない。 このレースも２位に入るが、デーモン・ヒルを脅かす存在ではなかった。 総合順位 ３位 |
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１９９７年Ｒ１６ 鈴鹿 優勝 Ｐ．Ｐのジャック・ビルヌーブを、エディー・アーバインとの見事な連携で下し優勝。 最終戦でチャンピョンを争うが接触、その後ポイント剥奪されてしまう。 総合順位 なし |
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１９９８年Ｒ１６ 鈴鹿 リタイア Ｆ３時代からのライバル、ミカ・ハッキネンとの熾烈なチャンピョン争い。 Ｐ．Ｐを獲得するも、２度目の再スタート時にエンジンストール、最後尾から３度目の再スタートとなる。 見事な追い上げも虚しく、３２週目にタイヤ・バーストでリタイア。 またもチャンピョンを逃す。 総合順位 ２位 |
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１９９９年Ｒ１６ 鈴鹿 ２位 シーズン当初は、今年もミカ・ハッキネンとのチャンピョン争いと思われたが、イギリスＧＰでまさかのクラッシュ。 ３ヶ月後の復帰時には、僚友のエディー・アーバインのサポートをする事に。 存在感のあるレースを見せ、１６年ぶりのコンストラクターズ・チャンピョンをフェラーリにもたらす。 総合順位 ５位 |
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２０００年Ｒ１６ 鈴鹿 優勝 ＰＰを獲得したミハエルであったが、スタートでミカ・ハッキネンがロケット・スタートで１コーナーを征する。 しかし、ここからがミハエル＋フェラーリの本領発揮、小雨の中４０周目のピットインでミカ・ハッキネンを逆転、フェラーリ念願の２１年ぶりのドライバーズチャンピョンを獲得する。 総合順位 １位 |
